Особенности диагностики и ремонта редуктора КамАЗ 5320
Редуктор КамАЗа 5320 — механизм, который преобразует и передаёт крутящий момент от коленвала на колёса. Это устройство испытывает серьёзные нагрузки и требует регулярных осмотров, регулировок, ремонтов.
Регулировка редуктора моста КамАЗ 5320
После ремонта или замены запчастей узла его нужно регулировать. В картере настраиваются такие параметры: предварительное натяжение подшипников на зубчатой паре колёс конической формы, межосевой дифференциал, боковой зазор и контактный след на зубьях шестерён.
Предварительный натяг подшипников на колёсных парах регулируется в следующем порядке:
- заточка или замена регулировочных шайб для уменьшения толщины пакета на величину осевого смещения от 0,04 до 0,06 мм;
- затяжка крепёжной гайки фланца конической шестерни (усилие от 240 до 360 Н);
- замер силы прокручивания стакана подшипников в условиях непрерывного вращения (5 оборотов) в одном направлении.
Сила проворачивания должна быть в пределах от 11,4 Н до 22,8 Н. Если полученное значение не входит в обозначенные пределы, то регулировку следует повторить.
Когда натяжение подшипников ведущей и ведомой шестерён отрегулировано, они устанавливаются в картер. Затем нужно отрегулировать боковой зазор с помощью регулировочных шайб (допустимое значение от 0,20–0,35 мм).
Перед настройкой дифференциала нужно установить его так, чтобы зубья ведомой шестерни были симметричными зубьям ведущего цилиндрического колеса. Потом следует затянуть болты с усилием 100–120 Н. Настройка дифференциала включает в себя такие действия:
- равномерное подтягивание регулировочных гаек с обеих сторон до получения зазора между подшипниковыми покрышками;
- замер зазора (значение должно быть равно 0,1–0,2 мм);
- затягивание крепёжных болтов крышек с силой 250–320 Н.
Как определять неисправности редуктора моста КамАЗ 5320
Этот узел в автомобилях КамАЗ довольно редко ломается, но постоянные и серьёзные нагрузки все-таки дают о себе знать. Ярким сигналом неисправности узла является шум при движении автомобиля, хотя он может служить свидетельством поломок и других узлов. Диагностику неисправности редуктора моста по шуму, можно выполнить в три этапа, причём каждая стадия может послужить в качестве отдельного способа выявления поломки.
Разгон, сброс скорости на работающем двигателе и включённой передаче:
- во время движения авто на скорости 25 км/ч прислушиваться к работе двигателя;
- в процессе постепенного ускорения автомобиля до 85 км/ч определить начало появления шума и момент его затихания;
- постепенно сбросить скорость (без торможения) до 25 км/ч и уточнить момент, когда шум возникает и затихает;
Если посторонние звуки появляются и затихают на одинаковой скорости во время разгона и торможения, то в этом виноват редуктор среднего моста КамАЗ. Нужно проделать следующий этап диагностики.
Разгон, нейтральная передача и отключенный двигатель:
- разогнать автомобиль до 80 км/ч;
- рычаг коробки передач переставить на нейтральную скорость;
- выключить двигатель;
- прислушаться к работе двигателя.
При дрейфе шумов нет, а при нагрузках есть – неисправен редуктор моста. Можно полностью убедиться, проделав третий этап.
«Прогазовка» на месте:
- включить двигатель и хорошо «прогазовать»;
- прислушаться к работе двигателя.
Если шумов, выявленных на первой стадии нет – узел точно неисправен и требует ремонта или замены.
На что обратить внимание при осмотре редуктора моста КамАЗ 5320
Существуют три типа поломок редуктора моста КамАЗ 5320:
- повышение температуры главной передачи;
- протекание смазочной жидкости;
- усиление шума.
Основные причины повышения температуры редуктора моста:
- В картере мало либо, наоборот, много масла. Неполадка устраняется либо добавлением масла, либо сливом излишек.
- Увеличенное натяжение подшипников. Нужно его отрегулировать.
- Неверно настроены зацепления в шестернях. Также устраняется регулировкой.
У редуктора КамАЗ 5320 заднего моста, который сильно шумит, одна из таких неисправностей:
- Конические подшипники износились. Чтобы устранить неполадку, нужно отрегулировать или заменить подшипники.
- Нарушено зацепление в шестернях. Эта неполадка возникает при неправильном боковом зазоре или смещении контактного пятна. Отрегулировать узел, чтобы избавится от шума.
- Сильно истёрты или повреждены зубья шестерён. Заменить пару зацепления и сразу отрегулировать боковой зазор.
- Слабо зафиксированы подшипники. Затянуть гайки роликовых подшипников и отрегулировать их силу прокручивания.
Основные причины, утечки масла из картера:
- Износ манжета. Решение проблемы – замена старой запчасти.
- Загрязнение сапуна. Почистить и промыть деталь.
Разборка редуктора промежуточного моста автомобилей КамАЗ
Чтобы разобрать этот узел нужно:
- выкрутить болты чашки дифференциала и снять её;
- выкрутить самоконтрящиеся болты стакана подшипников ведущего колеса;
- снять шплинт и открутить гайку, снять шайбу и фланец;
- выкрутить болты крышки и снять её;
- достать задний вал.
Разборка ведущей конической шестерни
Чтобы разобрать ведущее коническое зубчатое колесо редуктора среднего моста грузовика КамАЗ, необходимо:
- расконтрить и открутить гайку, снять замковую шайбу;
- открутить гайку подшипника со штифтом;
- снять стакан, шайбы регулировки и распорную втулку;
- снять внутреннее кольцо подшипника конического типа с ведущего конического зубчатого колеса.
Редуктор заднего моста КамАЗ разбирается таким же образом.
Еще о замене редуктора моста КамАЗ: агрегат подбирается по такому ключевому параметру как количеству зацеплений зубьев ведомой шестерни с зубьями ведущего колеса, т. е. передаточному числу. Чем больше его значение, тем выше тяговый момент механизма и его цена. Поэтому эти узлы целесообразно подбирать по эксплуатационным условиям, а именно:
- если автомобиль эксплуатируется на дорогах равнинной местности без прицепа, то передаточное число должно быть от 4,98 до 5,43 зацеплений;
- когда КамАЗ эксплуатируется на дорогах равнинной местности с прицепом, передаточное число должно быть от 4,98 до 5,43 зацеплений;
- эксплуатация автопоезда на дорогах пересечённой местности – от 6,53 до 7,22 зацеплений;
- автопоезда или КамАЗы без прицепов на горных дорогах – 7,22 зацеплений.
Загрузка...
