Проверка датчика положения дроссельной заслонки в домашних условиях
Двигатель внутреннего сгорания автомобиля функционирует за счет взрыва смеси паров бензина и воздуха. Процентное соотношение компонентов смеси влияет на расход топлива и другие факторы работы двигателя. За поступление воздуха в камеру сгорания отвечает положение дроссельной заслонки. Если двигатель работает неправильно, необходимо понять: как проверить датчик положения дроссельной заслонки на исправность?
Какие функции выполняет датчик положения дроссельной заслонки автомобиля
Электронный прибор под названием датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) представляет собой устройство, вырабатывающее определенный сигнал на каждое угловое смещение воздушной заслонки. Информация поступает на специальный контроллер, который управляет разными системами автомобиля, в том числе и подачей топлива внутрь камеры, искрообразованием.
ДПДЗ бывают разной конструкции, но сущностью схожи с потенциометрами, где один вывод является общим, другой подключается к питанию системы, третий является управляющим и совмещен с подвижным контактом, который соединен с механикой заслонки. Местонахождение на корпусе противоположно креплению электромотора, вращающего ось дроссельной заслонки.
Существует два типа прибора ДПДЗ:
- Резистивно-пленочный – типичный потенциометр, который рассчитан на пробег автомобиля 50 тысяч километров;
- Бесконтактного типа (магниторезистивный) с гораздо большим ресурсом работы, зависящим только от механики его подвижной части.
Причины некорректной работы ДПДЗ
Для резистивно-пленочных и магниторезистивных датчиков существуют разные причины выхода их из строя. Первые подвержены вытиранию резистивной пленки, напыленной на диэлектрическую подложку. Из-за этого начинает пропадать электрический сигнал при перемещении движка потенциометра. Также для приборов такого типа опасно загрязнение рабочей поверхности.
Датчики магниторезистивной конструкции уязвимы к поломке механического узла. Иногда происходит отказ электронной части прибора, отвечающей за преобразование в постоянное напряжение магнитных сигналов.
Что свидетельствует о поломке ДПДЗ
Проверка датчика положения дроссельной заслонки имеет смысл, когда:
- Автомобиль не проявляет привычной динамики при разгоне, а она становится хуже;
- В момент переключения передач мотор глохнет;
- Двигатель внезапно останавливается при переведении рычага переключения передач в нейтральное положение;
- Во время режима холостого хода коленвал двигателя вращается при пониженной, повышенной или нестабильной частоте;
- Двигатель не может достичь максимальной мощности оборотов;
- На дороге с ровным покрытием при нажатии педали акселератора с неизменным усилием наблюдаются рывки.
Проверка наличия питающего напряжения
Датчик положения дроссельной заслонки не может работать, если на нем нет питающего (опорного) напряжения. Для этого к нему должен подходить общий провод и положительный потенциал. Опорное напряжение имеет величину 5 В.
Общий контакт проверяют при снятом разъеме и включенном зажигании, без запуска стартера. Электронным мультиметром в режиме измерения постоянного напряжения на пределе 20 В отслеживают потенциал между каждым контактом разъема и плюсовой клеммой аккумулятора. Тот контакт, где появляется 12 В, и есть общий. Если при измерениях не удалось найти 12 В, значит есть обрыв в проводке, который нужно устранить.
Как проверить датчик положения дроссельной заслонки на правильность выдачи сигнала
Перед тем как выполнить проверку датчика положения дроссельной заслонки, необходимо дроссельную заслонку поставить в закрытое положение, зажигание включить. Далее по пунктам:
- Измерение напряжения на выходе датчика между сигнальным проводом и массой при закрытой заслонке. Показания не должны превышать 0.7 В;
- Переведение заслонки в полностью открытое состояние и снятие показаний на тех же контактах. Должно показать не менее 4 В;
- Измерение плавности изменения напряжения при вращении заслонки между двумя крайними точками. Скачков не должно быть.
Действия по замене датчика
Если в результате проверки ДПДЗ установлено, что прибор неисправен, его заменяют новым. После нужно не забыть сбросить контроллер, чтобы он не выдавал ошибку о некорректной работе устройства. В остальном алгоритм замены имеет следующий вид:
- Ключ в замке зажигания поворачивают против часовой стрелки до упора, тем самым обесточивая систему;
- Отсоединяют разъем с контактами, крепежные винты откручивают;
- Удаляют старый элемент, ставя на его место новый, при этом важно совместить вал заслонки с подвижным контактом;
- Крепежные винты вкручивают, разъем подключают к контактам;
- Ошибку удаляют, отсоединяя аккумулятор от проводки авто на время более 8 часов, либо в сервисном центре.
Правильная регулировка ДПДЗ
ВАЗовские машины не предполагают дополнительную регулировку датчика положения дроссельной заслонки, она необходима только в импортных транспортных средствах. Чтобы контроллер правильно опознал датчик:
- Скидывают клемму с аккумулятора на четверть часа;
- Принудительно закрывают дроссельную заслонку;
- На несколько секунд включают зажигание без запуска мотора;
- Выключают зажигание.
Далее в течение 15 секунд контроллер перезапишет параметры нового датчика.
Загрузка...
