Рекомендации по ремонту карбюратора К151
Ремонт карбюратора К151 может понадобиться по разным причинам. Это сложный узел, осуществляющий смесь воздушной массы с бензином для питания двигателя внутреннего сгорания. При неправильной его работе двигатель будет работать с перебоями, а эксплуатация авто будет невозможна.
Составляющие и принцип действия карбюратора К151
Карбюратор используется для подготовки топливовоздушной смеси, необходимой для двигателя внутреннего сгорания. Правильная работа этого узла дает возможность добиться стабильной работы двигателя при разных оборотах.
Данная модель устанавливается на такие машины, как:
- УАЗ;
- Волга;
- Газель;
- Соболь;
- ИЖ.
В зависимости от объема ДВС, карбюратор К151 может укомплектовываться жиклерами разного сечения.
Для нормальной работы узла при разных нагрузках в нем собраны разные системы и элементы:
- Основная (средняя) часть. Она оснащена поплавковой камерой, в которую подается бензин из топливного бака, жиклерами и каналами.
- Верхняя крышка. Оборудована воздушной заслонкой, осуществляющей регулировку подачи воздуха при холодном запуске двигателя.
- Нижняя часть. На ней установлены дроссельные заслонки, привод которых механически связан с педалью акселератора, и винты для регулировки.
- Главная дозирующая система. Служит для подготовки смеси из бензина и воздуха.
- Система холостого хода. Работает отдельно, используется для нормальной работы двигателя на холостых оборотах.
- Переходная система. Позволяет двигателю плавно набирать обороты при открытии заслонки во второй камере.
- Насос-ускоритель. Увеличивает количество бензина в смеси при резком нажатии на педаль газа, тем самым улучшая динамику.
- Эконостат. Группа дополнительных каналов, увеличивающих подачу бензина при высоких оборотах.
Устройство карбюратора К151 состоит из двух рабочих камер. Первая работает постоянно, вторая же подключается последовательно.
Как правильно подсоединить шланги?
Подключение шлангов играет важную роль в работе устройства, осуществляется следующим образом:
- Главная топливная магистраль подключается к штуцеру, находящемуся под поплавковой камерой со стороны ДВС.
- Происходит обратная подача к выходу, находящемуся с противоположной стороны от главной магистрали.
- Два шланга от электромагнитного клапана соединяются с выводами клапана экономайзера и нижним штуцером на корпусе дроссельных заслонок.
- Вакуумный опередитель момента зажигания, находящийся на трамблере (с верхним выводом на корпусе заслонок) приводится в действие.
Как отрегулировать карбюратор?
Регулировку карбюратора самостоятельно сможет произвести любой водитель. Для этого необходимо понять принцип действия устройства, строго следовать инструкции. Настройка карбюратора К151 осуществляется в несколько этапов.
Регулировка уровня бензина
Уровень топлива в поплавковой камере регулируется путем сгибания специального усика на поплавке игольчатого клапана. Установить оптимальный уровень неопытному человеку достаточно сложно, поэтому лучше доверить эту регулировку профессионалам.
Регулировка холостого хода
Чтобы приступить к регулировке холостого хода, нужно предварительно прогреть двигатель до рабочей температуры. После этого регулировка осуществляется следующим образом:
- Полностью открыть воздушную заслонку. Для этого утопить подсос до упора.
- Запустить двигатель и оставить работать его на холостых оборотах.
- Выкрутить винты, осуществляющие регулировку качества и количества топливной смеси до тех пор, пока коленчатый вал не начнет вращаться с максимальной частотой.
- Постепенно закрутить винты, добившись стабильной работы мотора.
- Добавить немного оборотов винтом, одновременно с этим, осуществляя регулировку стабильной работы ДВС винтом качества.
- Выставить частоту вращения в диапазоне 700 – 800 об./мин.
Важно: регулировка качества смеси влияет на расход топлива.
Регулировка дроссельных заслонок
Выполнить регулировку положения заслонок можно при помощи регулировочного элемента, расположенного на нижней части узла. При его закручивании зазор между заслонкой и стенкой камеры будет увеличиваться.
Ремонт устройства
Иногда, в процессе использования, может возникать необходимость в ремонте карбюратора К151. О выходе из строя какой-либо его части могут свидетельствовать следующие признаки:
- увеличен расход бензина;
- при движении авто слышны хлопки в глушителе;
- перебои в работе мотора;
- провалы;
- затрудненный запуск ДВС и т. п.;
Чаще всего возникают следующие неисправности карбюратора К151:
- поломка игольчатого клапана, перекрывающего подачу бензина;
- засор жиклеров или каналов, появляющийся по причине плохого качества топлива;
- деформирование составляющих из-за неправильной установки или перегрева.
Замену игольчатого клапана можно провести, не снимая устройство с ДВС. При засоре придется демонтировать карбюратор, разобрать его и прочистить. Сделать это можно при помощи специализированных составов. После промывки необходимо продуть все каналы сжатым воздухом.
Замена всего узла
При значительной деформации частей карбюратора он не подлежит регулировке. В таком случае потребуется полная замена узла.
Замена производится при прогретом моторе. Для проведения процедуры необходимо выполнить следующие действия:
- Снять корпус воздушного фильтра.
- Открутить и демонтировать трос привода воздушной заслонки.
- Отсоединить крепление троса, ведущего к педали акселератора.
- Отключить все шланги.
- Открутить гайки крепления к впускному коллектору.
- Демонтировать старый карбюратор.
- Установить новый агрегат.
- Выполнить вышеперечисленные действия в обратной последовательности.
- Запустить ДВС и осуществить регулировку.
После этого узел будет готов к эксплуатации.
Из вышесказанного следует, что карбюратор К151 является сложным узлом автомобиля, который необходим для питания двигателя. Для нормальной работы авто важно регулярно проводить его чистку и регулировку. Придерживаясь определенной инструкции, представленной выше, можно без труда выполнить его настройку своими руками.
Загрузка...
