Обзор технических характеристик двигателя КамАЗ-740 и сроки проведения сервиса
История Камского автомобильного завода (КамАЗ) началась в 1976 году. Именно тогда предприятие выпустило легендарный грузовик КамАЗ-5320. Двигатель для него также разрабатывался специалистами завода. Им стал КамАЗ-740, технические характеристики которого ежегодно дорабатывались до современных стандартов.
Общее описание характеристик силовых агрегатов КамАЗ-740
С момента выпуска первого двигателя КамАЗ-740 прошло много лет. Все эти годы в его конструкцию вносились изменения, направленные на доведение продукта до европейского стандарта. Поэтому каждая из модификаций имеет определенное буквенное и цифровое обозначение.
Самый первый мотор обозначался КамАЗ-740 V8. Это значит, что в движке содержится 8 цилиндров, расположенных V-образно. Его объем составлял 10852 см3, а мощность достигала 210 л. с. Мощность более поздних модификаций увеличивалась до 360 л. с.
На все грузовые автомобили устанавливался дизельный двигатель, что оправдывалось топливной и финансовой экономичностью без потери мощности. На грузовики КамАЗ устанавливались и зарубежные аналоги. Но собственная разработка выделялась следующими преимуществами:
- меньшим размером;
- экономичным расходом топлива;
- высокой мощностью;
- надежностью.
Как работают силовые агрегаты КамАЗ
Хотя за годы выпуска в двигатели КамАЗ-740 вносились конструктивные изменения, они не повлияли на принцип их работы. Главной деталью любого мотора является блок цилиндров. Он выполнен по принципу моноблока, на котором крепятся все остальные составляющие движка. На каждый цилиндр приходится два клапана – впускной и выпускной.
Блок цилиндров является местом дислокации вентилятора, расположенного в передней части, и системы фильтрации, в том числе масляных фильтров. Последние элементы расположились справа.
По центру в нижней части силового агрегата располагается коленчатый вал, а еще ниже – картер. Именно в картер стекает масло в моменты простоя машины. Объем картера в среднем составляет 26-28 литров. Поэтому именно такое количество масла должно ежедневно присутствовать в двигателе.
Запуск двигателя осуществляется с помощью электростартера. Он расположен в нижней части блока цилиндров. По бокам головок цилиндров присутствуют трубопроводы – впускные и выпускные, а также водоотводящие трубы. Впускные трубы снабжены фильтрами, очищающими солярку от примесей. Водоотводящие трубы оснащены термостатами, контролирующими температуру двигателя.
Выпускные трубы оснащены подвижными заслонками, являющимися частью вспомогательной тормозной системой. Их основной функцией является перекрытие выхода воздуха при прекращении подачи топлива. Вспомогательная тормозная система позволяет использовать компрессию двигателя для торможения на спусках.
Установка мощных аккумуляторных батарей, электростартера и системы подогрева позволили устранить проблему с запуском двигателя КамАЗ-740 в сильные морозы. Закрытая система охлаждения двигателя облегчает его обслуживание в процессе эксплуатации.
Технические параметры
Масса восьмицилиндрового не заправленного двигателя КамАЗ-740 составляет 750 кг. При полной загрузке она увеличивается до 1120 кг. Основные технические характеристики соответствуют следующим показателям:
- мощность – 154 кВт/210 л. с.;
- частота вращения коленчатого вала – 2600 об./мин.;
- направление вращения коленвала – правое;
- максимальный крутящий момент – 667 Н*м/68 кГм;
- количество цилиндров – 8;
- расположение цилиндров – V-образное;
- диаметр цилиндра – 120 мм;
- объем двигателя – 10,9 л;
- степень сжатия топлива – 17 ед.;
- порядок работы цилиндров – 1-5-4-2-6-3-7-8;
- объем емкости для смазки – 26 л;
- объем емкости системы охлаждения для двигателя – 18 л.
Особенности проведения обслуживания двигателя КамАЗ-740
Дизельные двигатели, как и бензиновые, требуют бережного отношения и внимания со стороны владельца. Бесперебойная работа силового агрегата возможна только при регулярном контроле уровня масла и охлаждающей жидкости, а также их замене.
Полная замена тосола производится через каждые 3-5 лет. Определить этот период позволяет оценка цвета тосола. Если он приобрел грязный оттенок, значит, пришло время проведения операции по его замене.
В мотор КамАЗ-740 заливается Тосол-А40 в количестве 25 литров. Заливается он в расширительный бочок. Перед пуском двигателя нужно открыть кран бачка. Если жидкость потекла, силовой агрегат можно заводить. Если течь отсутствует, охлаждающую жидкость доливают до рекомендуемого уровня.
Чтобы поменять тосол, его последовательно сливают с нижнего крана радиатора, котла, насоса подогревателя, затем из подводящей трубы и печки, расположенной в кабине. Затем закрывают все краны и заливают новую жидкость.
Также необходимо проверить уровень масла. Он должен доходить до отметки «В». В случае недостачи масло доливают. Менять смазку необходимо, соблюдая следующую последовательность действий:
- двигатель прогревают до 90°С, затем глушат;
- на картере выкручивают пробку и сливают масло;
- производят замену масляных фильтров;
- через горловину заливают масло до отметки «В»;
- снова заводят двигатель, прогревая до 90°С;
- глушат мотор, и после остывания снова доливают масло до рекомендуемой отметки.
Также не следует забывать о проведении технического осмотра. Стандартные дизельные двигатели требуют проведения ТО через каждые 15000 км пройденного пути. Для двигателей, соответствующих стандарту Евро 2, этот срок увеличивается до 20000 км.
Методы устранения неисправностей
Работа двигателя КамАЗ-740 обеспечивается дизельным топливом. Производить самостоятельный ремонт дизельных силовых агрегатов не рекомендуется. Но в некоторых случаях неполадки с запуском мотора устранить можно, не прибегая к помощи специалистов. Существует несколько причин, которые вызывают проблемы с пуском двигателя.
Отсутствие топлива в топливном баке. Эта причина является наиболее распространенной. А решить ее можно путем заправки машины. Важно: после наполнения бака подкачать солярку в систему питания.
Попадание воздуха в систему питания. Чтобы устранить воздух в системе питания, нужно выявить места разгерметизации. После восстановления герметичности систему нужно прокачать.
Промерзание топливных патрубков. Если в патрубках образуется наледь, необходимо прогреть топливные фильтры, положив на них тряпку, смоченную в горячей воде.
Доработка силового агрегата КамАЗ
Мотор КамАЗ-740 пользуется заслуженной популярность не только на территории России, но и далеко за ее пределами. Однако у многих владельцев автомобилей КамАЗ возникает непреодолимое желание довести силовой агрегат до совершенства.
Но не следует забывать, что дизельные двигатели тяжелы в ремонте. Проводить ремонтные работы рекомендуется только в специализированных центрах. Поэтому не следует даже пытаться в домашних условиях улучшить технические характеристики силового агрегата. Любое ошибочное действие способно привести к полному выходу двигателя из строя.
Загрузка...
