Конструкция и особенности эксплуатации автомобиля Хино 500
Автомобиль Хино является продукцией дочерней компании концерна Тойота. С 1942 года компания Хино является подразделением компании Тойота. С 1969 года компания производит самый популярный японский грузовик HINO 500.
Устройство грузового автомобиля HINO 500
Грузовик из Японии Hino 500 имеет следующее устройство:
- Рамная конструкция.
- Шасси и колесная база.
- Бензиновый двигатель.
- Трансмиссия.
- Тормозная система.
Элементы всех устройств и шины для колес Hino производятся на головном заводе Тойота в Японии.
Достоинства грузовика HINO 500
Достоинствами грузового автомобиля HINO 500 являются:
- высокая надежность японской сборки;
- удобство гарантийного обслуживания и ремонта;
- колесные базы от 3,75 до 6,21 метра;
- большой спектр надстроек на конструкцию шасси.
Грузовик HINO 500 является оптимальным вариантом для нужд малого бизнеса.
Технические характеристики грузовика HINO 500
Автомобиль Хино 500 относят к классу машин средней тяжести. Основными техническими характеристиками HINO 500 являются:
- Вес автомобиля — 12,0 тонны.
- Грузоподъемность — от 7,9 до 8,1 тонны.
- Число осей — 2.
- Колесная формула — 4×2.
- Колесная база — 6890 мм.
- Нагрузка на передний мост — 4,5 тонны.
- Нагрузка на заднюю ось — 8,5 тонн.
- Наибольшая скорость — 139 км/ч.
- Ёмкость заправочного бака — 200 литров.
- Зажигание — электронное.
- Предельный уклон — 47%.
- Габариты, мм: длина — 8240 (8740), ширина — 2350, высота — 2480.
Двигатель машины ХИНО 500
Силовая установка грузовика ХИНО 500 — рядный шестицилиндровый двигатель собственного производства. Мощность установки — 260 лошадиных сил. Объем цилиндра — 7,6 литра.
Подача топлива — прямая. Установка оснащена турбиной с измененной геометрией выхлопного коллектора. Это позволяет активировать турбонаддув при различной скорости вращения коленчатого вала.
Двигатель оснащен нагревателями бензинового фильтра и сепаратора. Для повышения экологичности установка оборудована установкой рециркуляции выхлопа. Охлаждение двигателя обеспечивается промежуточным охладителем воздуха (интеркулером).
Быстрый набор скорости и преодоление подъемов обеспечивает крутящий момент в 794 Нм.
Расход топлива на каждые 100 километров составляет от 21 до 23 литров. Экономия топлива достигается использованием прямого впрыска топлива (система Common-Rail).
Шасси грузового автомобиля HINO 500
Шасси грузовика Хино представляет цельнометаллическую усиленную раму. В качестве крепежных элементов используются клепки повышенной прочности.
Лонжероны обладают периодическим сечением. Высота профиля элемента составляет 230 мм. Задняя ось имеет пневматическую подвеску. Это повышает плавность хода автомобиля при езде по неровным дорогам.
Для перевозки крупногабаритных и тяжелых конструкций обе подвески имеют рессоры с амортизаторами. Наличие поперечных стальных листов толщиной 80 мм повышает жесткость и прочность рамы.
Передняя ось оборудована стабилизатором поперечной устойчивости. Устройство увеличивает устойчивость машины к опрокидыванию при движении на кривых участках пути.
Шарнирные цапфы поворачивает колеса под углом до 70° к раме. Шарнирное крепление осей с колесами уменьшает угол и радиус разворота автомобиля.
Трансмиссия грузового автомобиля Хино
В базовой комплектации грузовой машины Хино имеется большой перечень оборудования. Серийный автомобиль оснащен пневматическими тормозами. Для предотвращения аварийных ситуаций служит автоматическая блокировка колес.
Тип трансмиссии — механическая шестиступенчатая, с ручным управлением. Синхронизация — 2—6 передачи. Задние и передние тормоза — дисковые. Передаточное число — 4,1.
Устройство кабины
Кабина управления грузовика ХИНО 500 оборудована четырьмя пружинными рессорами. Для доступа к рабочим агрегатам кабина выезжает вперед. Для защиты от ржавчины кабины предусмотрено антикоррозийное покрытие.
Салон оборудован тремя местами — водительским и двумя пассажирскими креслами. Сиденье водителя имеет пневматическое регулирование положения. Это позволяет избежать толчков и вибрации при движении.
Среднее сиденье трансформируется в обеденный столик. Для поездок на дальние расстояния имеется спальник.
Увеличенный обзор обеспечивают широкие ударопрочные стекла. Движение задним ходом контролируется по зеркалам заднего вида.
Для защиты водителя и пассажиров передняя панель кабины оборудована подушками безопасности.
Рулевое управление и приборная панель
Приборная панель Хино 500 смещена в нижнее положение относительно водителя. Подобное смещение увеличивает обзор и делает удобным управление автомобилем. Рычаги и кнопки собраны в единую панель и находятся в непосредственном доступе.
Табло мониторов имеют увеличенные экраны. Для лучшего цветовосприятия индикаторы оборудованы мощными светодиодами.
Рулевая колонка выдвигается в переднее и верхнее положение. Блокировка положения руля производится отдельным рычагом.
Рычаг переключения скоростей находится в непосредственной близости от шофера. Плавное перемещение ручки обеспечивает удобство управлением машиной.
Тормозная система
Тормозная система автомобиля — пневматическая. Все колеса оборудованы дисковыми тормозами с разделением на межосевые контуры. Дисковые тормоза имеют автоматический регулятор зазора в дисковых колодках.
Ручной тормоз оснащен пружинными энергетическими аккумуляторами. Для блокировки обратного хода при движении по наклонному участку имеется моторный тормоз.
Загрузка...
