Технические параметры двигателя ГАЗ-53
Не всегда современные моторы радуют качеством и доступной ценой. Во времена Советского Союза выпуск грузовиков был поставлен на поток. По сей день, эта техника пользуется популярностью, так как конструктивно автомобили были исполнены качественно.
В 70-х гг. начали устанавливать силовые агрегаты V8, как на автомобиль ГАЗ-53, технические характеристики которого обеспечили повышение как мощности, так и крутящего момента.
Конструкция автомобильного двигателя на ГАЗ-53
Главное преимущество двигателя ГАЗ-53 – коэффициент полезного действия и достойный технический потенциал.
Конструктивные составляющие:
- База бензинового двигателя ГАЗ-53 – простой карбюратор с «V» образной установкой цилиндров. Данное расположение увеличивает мощность мотора и крутящий момент.
- Следующая отличительная черта – винтовой выпускной клапан и камера с высокой турбулентностью в головках цилиндров, что повышает эффективность.
- Наличие системы рециркуляции отработанных газов, что уменьшает объём выбросов в атмосферу.
- Картер.
- Коробка переключения передач.
- Комбинированная система смазки.
- Система охлаждения на основе жидкости обеспечивает бесперебойную работу даже в жару.
Технические параметры ЗМЗ-53
Четырёхтактный бензиновый карбюраторный силовой агрегат ЗМЗ-53 ставили на ГАЗ-53 с конца 70-х гг.
Основные технические характеристики ЗМЗ-53:
- цилиндры – 8 шт.;
- максимум крутящего момента – 30 кг*сила/м;
- объём двигателя – 4,25 л, при минимальной мощности – 125 л. с.;
- степень сжатия – 7,6;
- минимальные обороты регистрируют расход бензина А-76 – 210 гр. в час;
- вес двигателя – 260 кг.
Необходимое техническое обслуживание двигателя
Моторы ГАЗ-53 обладают хорошей выносливостью и долгосрочным рабочим ресурсом. Для продления срока эксплуатации рекомендуется проводить его обслуживание. Своевременные меры сэкономят материальные средства и время.
Рекомендованные меры:
- Регулярная смена моторного масла – через каждые пройденные 6 тыс. км. Наиболее подходящим станет масло на минеральной основе или полусинтетическое.
- Периодически (через каждые 1–2 тыс. км) осуществляют подтяжку головки блока цилиндров, а также крепление впускного коллектора «паук».
- Регулировать клапаны после замены прокладок головки блока цилиндров либо при постукивании.
- При смене прокладок ГБЦ или плановом ремонте мотора следует незамедлительно подтянуть болты и ремни на охлаждённом двигателе ГАЗ-53. В период вне ремонтов производят проверку состояния ремней через 30 тыс. км.
- В летний период ежедневно проверять наличие в системе достаточного количества охлаждающей жидкости, а также воды, чтобы избежать перегрева мотора.
- Контролировать уровень масла и исправность датчиков на приборной панели. Это следует делать владельцам «Волги» и «УАЗ». В случае недостаточного количества масла в двигателе ГАЗ-53 его доливают, чтобы избежать ремонта.
- Внешний осмотр на предмет утечки масла, что является основной возможной поломкой двигателя.
Все поломки следует устранять сразу по мере их возникновения. Разборка двигателя ГАЗ-53 производится специальными инструментами и опытными сотрудниками в мастерской.
Замена масла
Замену масла в двигателе ГАЗ-53 можно осуществить самостоятельно, проделав следующие манипуляции:
- Откручивается крышка горловины и снимается пробка со сливного отверстия для удаления остатков. Необходимо при этом соблюдать меры предосторожности, так как можно обжечься.
- Закручивается пробку на место.
- Фильтр тоже подлежит замене – снимаем старый, а в полость нового наливается немного масла.
- Заливается в агрегат масло хорошего качества до надлежащего уровня.
- Заводится двигатель ГАЗ-53 и ожидается 5–7 минут, чтобы смазались все механизмы.
- Повторно проверяются показания датчика.
Возможные поломки ЗМЗ-53
Среди самых распространённых неисправностей двигателя ЗМЗ-53 следует отметить:
- Повышение расхода топлива. Причиной может стать масляная течь сквозь сальники либо иные соединения.
- Прогорание сальников мотора – происходит из-за перегрева агрегата.
- Постукивание шатунного вкладыша происходит от понижения уровня масла, давления в системе и изношенности запчастей.
- Постукивание верхней втулки и ход поршня – означает трещину юбки и перегородки поршневого кольца, прогорание днища.
- Прогорел выпускной клапан – это происходит вследствие некачественного топлива, а также попадания масла на клапан и сужения зазора в клапане.
Варианты тюнинга
С целью придать более привлекательный вид и улучшить характеристики двигателя ГАЗ-53 практикуют следующие виды тюнинга:
- Полная замена мотора – предусматривает установку дизельного, более мощного мотора. При этом уменьшается расход топлива, повышается срок эксплуатации до 400 тыс. км пробега. А также обслуживание мотора не составит большого труда.
- Заваривают крепления, меняют топливный бак, электропроводку, выхлопную систему и переделывают карданный вал.
- Обновление кабины на автомобиле ГАЗ-53 предусматривает установку центрального замка и сигнализации.
- Замена заднего моста от ГАЗ-3307. Это характеризуется подвеской особой прочности и самостоятельно блокирующимся задним мостом.
- Обновление трансмиссии – рекомендуется замена коробки передач от ГАЗ-3309.
Модификации
Разнообразием модификации двигателя ГАЗ-53 не отличаются, основой является ЗМЗ-53 с некоторым усовершенствованием рабочего ресурса и сервисного обслуживания. Можно выделить некоторые виды модификаций мотора:
| Тип | Ход поршня, мм | Диаметр поршня, мм | Мощность, л. с. | Объём двигателя, л |
| ЗМЗ-6606 | 92 | 80 | 120 | 4,25 |
| ЗМЗ-511 | 92 | 80 | 125 | 4,25 |
| ЗМЗ-523 | 92 | 88 | 130 | 4,68 |
Остальные модели моторов (5233, 5234) не приобрели популярность у потребителей, будучи установленными лишь на ПАЗ и в меньшей степени на ГАЗ.
Загрузка...
